{"id":9591,"date":"2018-02-14T23:00:40","date_gmt":"2018-02-14T21:00:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilkkimbuldu.com\/?p=9591"},"modified":"2018-02-14T23:00:40","modified_gmt":"2018-02-14T21:00:40","slug":"elektrikli-arabayi-kim-buldu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilkkimbuldu.com\/?p=9591","title":{"rendered":"Elektrikli Arabay\u0131 kim buldu"},"content":{"rendered":"

Tan\u0131m\u0131 gere\u011fi, elektrikli bir otomobil, benzinli motor yerine bir elektrik motoru kullanan, \u015farj edilebilir bir ara\u00e7t\u0131r. Elektrikli araban\u0131n yan\u0131 s\u0131ra elektrikle \u00e7al\u0131\u015fan bisiklet, motosiklet, tekne, u\u00e7ak ve tren gibi ula\u015f\u0131m ara\u00e7lar\u0131 da bulunmaktad\u0131r.\u00a0\u0130lk elektrikli\u00a0<\/strong>araban\u0131n mucidi\u00a0<\/b>tam olarak belirlenemekle birlikte, bir\u00e7ok mucitin elektrikli\u00a0araba icad\u0131\u00a0<\/b>konusunda \u00e7al\u0131\u015fmalar yapt\u0131\u011f\u0131 bilinmektedir. Bilinen elektrikli araba tarihi<\/strong> 1800 l\u00fc y\u0131llarda ba\u015flam\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n

\u0130lk<\/b>\u00a0elektrikli\u00a0araba ne zaman yap\u0131ld\u0131?<\/b><\/h3>\n

1828’de Macar \u00c1nyos Jedlik<\/strong>, tasarlad\u0131\u011f\u0131 elektrik motoruyla \u00e7al\u0131\u015fan k\u00fc\u00e7\u00fck \u00f6l\u00e7ekli bir otomobil\u00a0icat etti.<\/p>\n

1832-1839 y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda, \u0130sko\u00e7ya’dan Robert Anderson<\/strong> temel bir elektrikli araba icat etti.<\/p>\n

1835 y\u0131l\u0131nda, Hollanda’n\u0131n Groningen kentinde ya\u015fayan Professor Stratingh<\/strong> taraf\u0131ndan tasarlanan ve yard\u0131mc\u0131s\u0131 Christopher Becker<\/strong> taraf\u0131ndan yap\u0131lan k\u00fc\u00e7\u00fck \u00f6l\u00e7ekli bir elektrikli araba daha bulunmaktad\u0131r.<\/p>\n

1835’te, Vermont, Brandon’da bir demirci olan Thomas Davenport<\/strong>, k\u00fc\u00e7\u00fck \u00f6l\u00e7ekli bir elektrikli araba yapt\u0131. Davenport ayn\u0131 zamanda Amerikan yap\u0131m\u0131 ilk do\u011fru ak\u0131m elektrik motorunun mucididir.<\/p>\n

Daha \u0130yi Ak\u00fcler<\/h3>\n

Daha pratik ve daha ba\u015far\u0131l\u0131 elektrikli arabalar hem Thomas Davenport hem de \u0130sko\u00e7yal\u0131 Robert Davidson<\/strong> taraf\u0131ndan 1842’de yap\u0131ld\u0131. Her iki mucit de yeni icat edilen ancak tekrar \u015farj edilemeyen ak\u00fcleri veya pilleri ilk kullananlard\u0131. Frans\u0131z Gaston Plante<\/strong>, 1865 y\u0131l\u0131nda daha iyi bir ak\u00fcm\u00fclat\u00f6r pil icat ett. Bir di\u011fer Frans\u0131z vatanda\u015f\u0131 Camille Faure, 1881’de ak\u00fcy\u00fc daha da geli\u015ftirdi. Elektrikli ara\u00e7lar\u0131n yayg\u0131nla\u015fmas\u0131 i\u00e7in daha iyi depolama kapasitesine sahip piller gerekiyordu.<\/p>\n

\n

Amerikan Elektrikli Araba Tasar\u0131mlar\u0131<\/h4>\n

1800’lerin sonlar\u0131nda, Fransa ve \u0130ngiltere elektrikli ara\u00e7lar\u0131n yayg\u0131nla\u015fmas\u0131n\u0131 destekleyen ilk \u00fclkeler oldu. 1899’da, Bel\u00e7ikal\u0131 bir mucit olan Camille J\u00e9natzy taraf\u0131ndan tasarlan,\u00a0d\u00fcnyan\u0131n ilk\u00a0elektrikli yar\u0131\u015f\u00a0arabas\u0131 <\/strong>olan\u00a0“La Jamais Contente” 68 mil (109 km) h\u0131zla d\u00fcnya rekoru k\u0131rd\u0131.<\/p>\n

1895 y\u0131l\u0131nda Amerikada elektrikli bir \u00fc\u00e7 tekerlekli bisiklet yap\u0131ld\u0131ktan sonra elektrikli ara\u00e7lara olan ilgi artmaya ba\u015flad\u0131.<\/p>\n

1890’lar\u0131n sonlar\u0131nda ve 1900’lerin ba\u015f\u0131nda meydana gelen bir\u00e7ok yenilik sayesinde ve elektrik motorlu ara\u00e7lara olan ilgiyi daha da artt\u0131rd\u0131.<\/p>\n

L. Ryker ve William Morrison, 1891’de alt\u0131 yolcu kapasiteli elektrikli bir vagon in\u015faa ettiler. Asl\u0131nda, William Morrison’un 6 yolcu kapasiteli araba tasar\u0131m\u0131, \u00e7o\u011fu zaman ilk ger\u00e7ek ve pratik elektrikli araba olarak kabul edilir.<\/p>\n

1897 y\u0131l\u0131nda, ilk ticari elektrikli araba uygulamas\u0131, Philadelphia Elektrikli Ta\u015f\u0131ma ve Vagon \u015eirketi taraf\u0131ndan in\u015fa edilen arabalar, New York taksi filosu olarak hizmet verdi.<\/p>\n

Y\u00fczy\u0131l\u0131n ba\u015f\u0131nda, Amerika’da genel olarak arabalar yayg\u0131nla\u015fmaya ba\u015flam\u0131\u015ft\u0131. Arabalar; buharl\u0131, elektrikli veya benzinli versiyonlarla daha pop\u00fcler hale geldi. 1899 ve 1900 y\u0131llar\u0131 Amerika’daki elektrikli otomobillerin en \u00fcst noktas\u0131yd\u0131. 18 mil (30 km) mesafe gidebilen, 14 mil (23 km) y\u00fcksek h\u0131z ve 2.000 $ maliyeti olan, Chicago Woods Motor Vehicle Company taraf\u0131ndan in\u015fa edilen 1902 Phaeton en \u00e7ok satan model oldu. Daha sonra 1916’da Woods firmas\u0131 hem i\u00e7ten yanmal\u0131 hem de elektrik motorlu bir hibrid otomobil icat etti.<\/p>\n

1900’lerin ba\u015f\u0131nda elektrikli arabalar, benzinli ve buharl\u0131 rakiplerine k\u0131yasla pek \u00e7ok avantaja sahipti. Benzinli otomobillerde titre\u015fim, koku ve g\u00fcr\u00fclt\u00fc rahats\u0131z ediciyid. Benzinli otomobillerde bulunan vites de\u011fi\u015ftirme, s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fcn en zor k\u0131sm\u0131yd\u0131 ve elektrikli ara\u00e7lar vites de\u011fi\u015fimi gerektirmiyordu.<\/p>\n

Buharl\u0131 arabalarda da vites de\u011fi\u015fimi yapmak gerekmiyordu fakat sabahlar\u0131 hava so\u011fuk oldu\u011funda 45 dakikaya kadar uzayan \u00e7al\u0131\u015fma s\u00fcreleri insanlar\u0131 bezdiriyordu. Buhar motorlu arabalar elektrikli arabalardan daha az mesafe katedebiliyordu.<\/p>\n

D\u00f6nemin en iyi yollar\u0131 \u015fehirdeydi, bu da \u00e7o\u011fu yolculuk \u015fehir i\u00e7inde yap\u0131l\u0131yordu. Elektrikli ara\u00e7lar menzilleri dahilinde o zaman i\u00e7in en\u00a0 m\u00fckemmel se\u00e7imdi. Benzinli ara\u00e7lardaki \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rma sistemi el krank\u0131 g\u00fc\u00e7 gelektiren kullanmas\u0131 zor mekanik aksamd\u0131, elektrikli arabalarda bulunmad\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in tercih edilen bir se\u00e7imdi.<\/p>\n

Temel elektrikli arabalar 1.000 $ ‘\u0131n alt\u0131na mal edilirken, \u00e7o\u011fu elektrikli ara\u00e7 zengin s\u0131n\u0131f i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015f s\u00fcsl\u00fc, b\u00fcy\u00fck arabalard\u0131. Pahal\u0131 malzemelerle d\u00f6\u015fenmi\u015f s\u00fcsl\u00fc i\u00e7 b\u00f6l\u00fcmleri vard\u0131. 1910 y\u0131l\u0131na kadar ortalama 3.000 dolar fiyatla sat\u0131ld\u0131lar.<\/p>\n

Elektrikli ara\u00e7lar, 1920’lerde, 1912’de \u00fcretim zirvesinde bir ba\u015far\u0131ya imza att\u0131.<\/p>\n

Elektrikli Otomobiller Neden Yok Oldu<\/h3>\n

Daha birka\u00e7 y\u0131l \u00f6ncesine kadar zirve yapan elektrikli otomobiller\u00a0a\u015fa\u011f\u0131daki nedenlerden dolay\u0131 pop\u00fclaritesini yitirdi.<\/p>\n

1920’li y\u0131llara gelindi\u011finde, Amerika art\u0131k \u015fehirleri birbirine ba\u011flayan ve daha uzun menzilli ara\u00e7lara olan ihtiyac\u0131 art\u0131ran iyi bir yol sistemine sahipti.<\/p>\n

Texas’ta ham petrol\u00fcn\u00fcn ke\u015ffi, benzinin fiyat\u0131n\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcrd\u00fc, b\u00f6ylece ortalama t\u00fcketici i\u00e7in uygun bir yak\u0131t haline geldi.<\/p>\n

1912’de Charles Kettering<\/strong>‘in elektrikli mar\u015f motorunu icad\u0131, benzinli arabalar\u0131n el krank\u0131 ile \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131lma ihtiyac\u0131n\u0131 ortadan kald\u0131rd\u0131.<\/p>\n

Henry Ford taraf\u0131ndan \u00fcretilen i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlu ta\u015f\u0131tlar\u0131n seri \u00fcretime ba\u015flamas\u0131, bu ara\u00e7lar\u0131n 500 $ ile 1.000 $ fiyat aral\u0131\u011f\u0131nda yayg\u0131n ve uygun fiyatl\u0131 olmas\u0131n\u0131 sa\u011flad\u0131. Buna kar\u015f\u0131l\u0131k, daha az verimlilikle \u00fcretilen elektrikli arabalar\u0131n fiyat\u0131 artmaya devam etti.<\/p>\n

1912 y\u0131l\u0131nda, benzinli araba 650 dolara sat\u0131l\u0131rken bir elektrikli araba 1.750 dolara sat\u0131ld\u0131.<\/p>\n

1935 y\u0131l\u0131na kadar elektrikli arabalar\u0131n hepsi ortadan kayboldu. 1960’l\u0131 y\u0131llara kadar ge\u00e7en y\u0131llar, elektrikli ara\u00e7 geli\u015ftirilmesi ve ki\u015fisel ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131k amac\u0131yla kullan\u0131lmalar\u0131 i\u00e7in \u00f6l\u00fc y\u0131llar oldu.<\/p>\n

Elektrikli Arabalar\u0131n Geri D\u00f6n\u00fc\u015f\u00fc<\/h3>\n

Amerikal\u0131lar 1960’l\u0131 ve 1970’li y\u0131llar i\u00e7inde, i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlar\u0131n egzoz emisyonu sorunlar\u0131n\u0131n azalt\u0131lmas\u0131 gerekti\u011fini farketmeye ba\u015flad\u0131lar. \u0130thal edilen yabanc\u0131 ham petrole ba\u011f\u0131ml\u0131l\u0131kta ayr\u0131 bir sorundu.\u00a0Bu nedenlerden dolay\u0131 alternatif yak\u0131tl\u0131 ara\u00e7lara ihtiya\u00e7 oldu\u011funu g\u00f6rd\u00fcler. Pratik elektrikli ara\u00e7lar \u00fcretmek i\u00e7in yap\u0131lan bir\u00e7ok giri\u015fim 1960 ve sonras\u0131 y\u0131llarda ger\u00e7ekle\u015fti.<\/p>\n

Battronic Kamyon \u015eirketi<\/h4>\n

60’l\u0131 y\u0131llar\u0131n ba\u015flar\u0131nda, Boyertown Auto Body Works, \u0130ngiltere’nin Smith Delivery Vehicles Ltd \u015firketi\u00a0 ve Electric Battery Company’nin Exide B\u00f6l\u00fcm\u00fc Battronic Truck Company ad\u0131 ile ortakla\u015fa kuruldu. \u0130lk Battronic elektrikli kamyon 1964’te Potomac Edison Company’ye sat\u0131ld\u0131. Bu kamyon 25 mil h\u0131z, 62 mil mesafe ve 2.500 pound y\u00fck kapasitesine sahipti.<\/p>\n

Battronic, General Electric ile 1973’ten 1983’e kadar, kamu hizmetleri end\u00fcstrisinde kullanmak ve pille \u00e7al\u0131\u015fan ara\u00e7lar\u0131n \u00f6zelliklerini g\u00f6stermek i\u00e7in 175 faydal\u0131 kamyon \u00fcretmek i\u00e7in beraber \u00e7al\u0131\u015ft\u0131.<\/p>\n

Battronic, 1970’lerin ortalar\u0131nda yakla\u015f\u0131k 20 elektrikli yolcu otob\u00fcs\u00fc geli\u015ftirdi ve \u00fcretti.<\/p>\n

Citicars ve Elcar<\/h4>\n

Bu s\u00fcre zarf\u0131nda iki \u015firket elektrikli otomobil \u00fcreticilerinin lideri durumundayd\u0131. Sebring-Vanguard 2.000’den fazla “CitiCar” \u00fcretti. Bu arabalar, 44 mil\u00a0 maksimum h\u0131za, 38 mil normal bir seyir h\u0131z\u0131na ve 50 ila 60 mil aras\u0131nda de\u011fi\u015fen bir mesafeye sahipti.<\/p>\n

Di\u011fer \u015firket “Elcar” \u0131 \u00fcreten Elcar Corporation’d\u0131. Elcar, 45 mil h\u0131zla, 60 mil mesafeye ve 4000 $ ile 4.500 $ aras\u0131nda bir maliyete sahipti.<\/p>\n

Amerika Posta Servisi<\/h4>\n

1975 y\u0131l\u0131nda Amerika<\/a> Birle\u015fik Devletler Posta Servisi, bir test program\u0131nda kullan\u0131lmak \u00fczere Amerikan Motor Company’den 350 adet elektrikli jip sat\u0131n ald\u0131. Bu jiplerin azami h\u0131z\u0131 50 mph ve 40 mil mesafe gidebiliyordu. Is\u0131tma ve buz \u00e7\u00f6zme i\u015flemi bir gaz \u0131s\u0131t\u0131c\u0131s\u0131 ile ger\u00e7ekle\u015ftirilmi\u015fti.\u00a0Bataryas\u0131 10 saate \u015farj oluyordu.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tan\u0131m\u0131 gere\u011fi, elektrikli bir otomobil, benzinli motor yerine bir elektrik motoru kullanan, \u015farj edilebilir bir ara\u00e7t\u0131r. Elektrikli araban\u0131n yan\u0131 s\u0131ra elektrikle \u00e7al\u0131\u015fan bisiklet, motosiklet, tekne, u\u00e7ak ve tren gibi ula\u015f\u0131m…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9593,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[697,644,311,959],"class_list":["post-9591","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otomobil","tag-araba","tag-elektrik","tag-elektrik-motoru","tag-otomobil-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ilkkimbuldu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9591"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ilkkimbuldu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ilkkimbuldu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilkkimbuldu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilkkimbuldu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9591"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.ilkkimbuldu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9591\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9594,"href":"https:\/\/www.ilkkimbuldu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9591\/revisions\/9594"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilkkimbuldu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/9593"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ilkkimbuldu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9591"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilkkimbuldu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9591"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilkkimbuldu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9591"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}